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从操作系统切入才是智能汽车未来AliOS

时间:2019-01-11 23:03:22 来源:互联网 阅读:0次

当广大消费者使用自己享受着移动互联的便利时,互联巨头已经将触角伸向了智能汽车这个大市场。正如十年前很多巨头在功能和智能的选择徘徊,如今各家企业也都需要真正看懂未来的智能汽车趋势,找到智能汽车行业的突破口,才有可能抓住未来的机会。

11月19日,在AliOS举办的媒体沟通会上,AliOS高级产品专家佘士东在会上表示: 智能联已经成为公认的趋势。现在主要存在三类技术方案:操作系统、超级APP和ROM。只有上建生态、下控硬件的面向汽车的专属操作系统才是全车智能的未来。

这是什么意思呢?操作系统在我们的智能时代,就是我们的IOS和安卓系统,但在未来的智能汽车时代,万变不离其宗,市场也需要功能和服务完善完善的操作系统。

AliOS高级产品专家佘士东提出的操作系统,应该指的是完全针对汽车研发的OS,典型如AliOS、AGL等。超级APP指的是通过包含地图、音乐、社交、语音等功能为一体的超级APP来满足车主的需求。ROM则是基于安卓进行深度定制化开发,在领域典型的就是小米的MIUI。

为什么说操作系统切入才能更好的解决车的智能联?操作系统的优势在于底层完全针对汽车研发,更安全、稳定,系统能够更好的调动、管理整车硬件资源,适配性强,可以快速实现跨品牌车型落地。同时,专属的操作系统能够为汽车场景孕育统一的生态。

佘士东介绍,超级APP的问题在于缺乏操作系统对于硬件资源的管理、抽象,在功能实现、多车型规模化落地上会有遇到巨大瓶颈。一些大型互联公司会选择以这个方式切入,因为开发成本低,只要把自身的互联生态集成到这个超级APP中即可。

采用基于安卓的ROM是大多数车厂的选择。对此佘士东认为,因安卓本身是针对触控为主的场景,移植到汽车上存在安全性的问题,且一切从零开始,二次开放成本巨大。

自研操作系统是极少数的选择,这背后是巨大的时间、人员投入。以AliOS为例,已投入研发十年,资金投入以百亿为单位,这才成为了国内大规模使用的汽车操作系统。目前,基于AliOS的斑马系统装机量已超过60万,覆盖荣威、名爵、福特、东风雪铁龙、观致、大通等品牌。

佘士东说,可能大家都意识到操作系统的重要性,所以都在讲自己做的是操作系统。但这其中90%的公司做的都是伪OS,他们本质上还是ROM或者超级APP,这只是过渡方案。 就像小米的MIUI从来不说自己是操作系统一样,希望行业能够对外传递正确的概念 。

可以预见的是,未来的智能汽车市场,操作系统一定会是其中的重头戏。凭借着率先的布局以及完善的生态产业链,AliOS会否一跃成为全球一线的智能汽车操作系统呢?让我们拭目以待吧。

文|凌晨六点,游戏工作室()作者,多家科技媒体专栏作家,TMT行业自由撰稿人 联系:siquan170

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